Az autó nem lett kész teljesen. A bal oldala még ementáli, egyes helyeken nápolyi. De aggodalomra semmi ok, van benne 2 ülés. Gyorsul, lassul és kanyarodik. Jobbra egy kicsit többet, balra egy kicsit kevesebbet.
Tovább olvasom
Már csak 3-mat kell aludni az első versenyig. 
Ahogy egyre közelebb vagyunk az időponthoz, az Időkép előrejelzése is egyre pontosabb. Havazás nem várható, de hideg lesz, reggel -7 fokon kezdünk és nap közben sem megy majd -1 fölé a hőmérséklet. Ha nem is a hó, a hideg miatt biztos szükség lesz a téli gumira. Tovább olvasom
Az autó és saját magam is készülünk az első versenyre. Leadtam a nevezésemet és meglátogattam a készülő Igort is. Olivér remekül halad a munkával, ottjártamkor pont a jobb oldali belső küszöböt erősítette. Nézem az időképet. Vajon fog esni a hó? Remélem, hogy nem, mert most nyári gumik vannak az autón és egy garnitúra téli jelentős mértékű lyukat vágna a költségvetésen. Tovább olvasom
Elvittem Igort egy közeli szervizbe műszaki vizsgára. Reggel vittem, úgy volt, hogy délután 6-ra mehetek érte. Kaptam egy telefont a mestertől, hogy a küszöb szét van rohadva. Jó-e az nekem, hogy betömi púrhabbal, majd lefesti és úgy megy át a vizsgán? A gond csak az, hogy a púrhabnak és a festéknek meg kell száradnia, így csak holnap lesz meg az autó. Igorral az a tervem, hogy dicsőséges versenyautót fejlesztek belőle, ezzel pedig nem összeegyeztethető a púrhabos kókányolás. Elhoztam a közeli szervízből, rendesek voltak – akár csak korábban -, nem kértek pénzt.
Tovább olvasom
A megvásárlás óta még nem volt alkalmam Igort rendesen meghajtani. Zolti mutatott egy “forgalomtól elzárt helyet”. Igor kapott rendesen, hogy előjöjjenek a gyenge pontjai. A kezemben maradt a váltógomb. Később az egész váltókar maradt a kezemben. Kitört a vezetőülés a helyéről.
Tovább olvasom
Zolti tapasztalt amatőr autóversenyző, egy szénné tunningolt Mazda RX-7-essel tolja. Nagy megtiszteltetés számomra, hogy kipróbálja Igort és véleményt mond róla.
Tovább olvasom
Vajon Igor elindul a -7-ben is? Mindjárt kiderül.
Tovább olvasom
Az eredetiségvizsgát a Pap Autószervízben végezték. Igen, a LADA eredeti!
A szerelő srácok nagyon rendesek voltak. Az eredetiségvizsgán felül aknára állították Igort és nagyjából átnézték. A 4ed kormányfordulatnyi holtjátékot az okozta, hogy a kormánygépet a hossztartóhoz rögzítő csavar meglazult, így nem csak a kerekek kormányozódtak, hanem az egész kormánygép is jobbra balra mozgott. Kész életveszély. (
Tovább olvasom
Az első autóm egy almazöld LADA 2106-os volt, amit édesapám vásárolt új korában. Mire megszereztem a jogosítványomat – akárcsak én – a LADA is tinédszer éveit taposta. Utána voltak mindenféle autóim (Szamara, Fiat Croma, Trabant, Opel Record, Fiat Uno turbo i.e., Mazda 323, Wagon R+, Xara Picasso, most meg egy C4 Picasso), de a LADA csak hiányzott.
Tovább olvasom